این پروژه یک سرمایه‌گذاری مشترک ۶۳ میلیون دلاری بود که یک شرکت ساختمانی پرآوازه تایلندی و یکی از شرکت‌های زیرمجموعه شرکت مهندسی راه‌آهن چین پشت آن بودند.
دولت تایلند در روز ۲۹ مارس اعلام کرد که درباره ساختمان ۳۳ طبقه‌ای که در جریان زلزله ۷.۷ ریشتری اخیر برمه فروریخت و به مرگ ۹ کارگر و مفقود شدن حدود ۱۰۰ نفر انجامید، تحقیق خواهد کرد. این ساختمان جزو پروژه‌های مشترک چین و تایلند بود.
بعضی از پنجره‌های شیشه‌ای که به‌عنوان پنل پوششی روی ساختمان نصب شده بودند، از جای خود درآمدند. این درحالی است که کل سازه در عرض چند ثانیه فروریخت. در ویدئوهایی که شاهدان در شبکه‌های اجتماعی به اشتراک گذاشتند، ابر گرد و غباری را می‌بینیم که با ریزش ساختمان در آسمان شکل می‌گیرد.
این ساختمان که در فاصله هزار و ۳۰۰ کیلومتری از مرکز زلزله قرار داشت، تنها آسمان‌خراش تایلند بود که بر اثر زلزله روز ۲۸ مارس فروریخت. تعداد قربانیان زلزله در برمه به بیش از هزار و ۷۰۰ نفر رسیده و بسیاری نیز همچنان مفقود هستند.
پائونگ‌ترن شیناواترا، نخست‌وزیر تایلند، در یک کنفرانس خبری در روز ۲۹ مارس، نسبت به این‌که فقط این ساختمان در بانکوک فروریخته و سازه‌های مشابه در آن حوالی پابرجا مانده‌اند ابراز نگرانی کرد. او گفت که دولت به وزارتخانه امور عام‌المنفعه و برنامه‌ریزی شهری و روستایی دستور داده که ظرف مدت یک هفته بررسی کند که چه چیزی باعث فروریختن این آسمان‌خراش شده است.
شیناواترا افزود که از این وزارتخانه خواسته که درباره مسئولان طراحی سازه تحقیق کند تا معلوم شود که طرح ساخت این سازه که گفته می‌شد طراحی منحصربه‌فردی دارد، چگونه مورد تأیید قرار گرفته است.
نخست‌وزیر تایلند گفت: «فروریختن ساختمان را از زوایای مختلف در چند ویدئو تماشا کردم. با توجه به تجربه شخصی‌ام در صنعت ساختمان‌سازی، تاکنون چنین چیزی ندیده‌ام. باید به‌طور کامل تحقیق کنیم، زیرا بخش عمده بودجه هزینه شده و فرجه تکمیل ساختمان تمدید شده بود.»
این ساختمان که مهلت تکمیل آن ۳۱ دسامبر ۲۰۲۳ بود، قرار بود به‌عنوان دفتر جدید دیوان محاسبات تایلند مورد استفاده قرار بگیرد.
این پروژه یک سرمایه‌گذاری مشترک ۶۳ میلیون دلاری بود که شرکت تایلندی توسعه ایتالیا-تایلند و دفتر دهم شرکت مهندسی راه‌آهن چین پشت آن بودند.
شرکت توسعه ایتالیا-تایلند به دلیل بدهی هنگفت خود در رابطه با پروژه‌های معوق یا مشکل‌دار که بسیاری از آن‌ها به برمه جنگ‌زده مربوط می‌شوند، با بحران نقدینگی مواجه شده است.
رسانه‌های محلی تایلند گزارش دادند که شرکت دولتی مهندسی راه‌آهن چین با در اختیار داشتن ۴۹ درصد از سهام دفتر دهم- حداکثر سهام یک شرکت تایلندی که شرکت‌های خارجی می‌توانند براساس قوانین تایلند در اختیار داشته باشند- بزرگ‌ترین سهامدار این پروژه است.
به گزارش رسانه‌های دولتی چین، شرکت مهندسی راه‌آهن نقش پررنگی در طرح پرسروصدای کمربند و جاده چین دارد و دفتر دهم شرکت مهندسی راه‌آهن پیمانکار اصلی پروژه راه‌آهن پرسرعت تایلند-چین است که بانکوک را به لائوس و چین متصل می‌کند. پکن امیدوار است که مسیر تجاری جدید فرصت‌های اقتصادی بیشتری را نصیب این‌دو شریک تجاری کند.
با این‌حال، کشورهای دخیل در دیگر پروژه‌های کمربند و جاده نسبت به ایجاد بدهی‌های ناپایدار هشدار داده‌اند، زیرا این پروژه‌ها رشد و توسعه اقتصادی موعود را به همراه نداشته و در عوض امنیت ملی کشورهای میزبان را به خطر انداخته‌اند.
گفته شد که ساخت سازه به پایان رسیده است
ساخت این سازه در منطقه تجاری بازار آخر هفته چاتوچاک بانکوک در سال ۲۰۲۰ آغاز و در جریان همه‌گیری کرونا متوقف شد. دفتر دهم شرکت راه‌آهن چین در روز ۳ آوریل ۲۰۲۴ اعلام کرد که کار ساخت اجزای سازه به پایان رسیده است.
این دفتر تصاویری را در رابطه با نصب مرتفع‌ترین جزء سازه منتشر کرد. یکی از این تصاویر به کارگرانی با یک بنر چینی مربوط می‌شد که روی آن نوشته شده بود: «تبریک صمیمانه بابت پایان موفقیت‌آمیز ساخت سازه اصلی دیوان محاسبات تایلند با مدیریت دفتر دهم شرکت مهندسی راه‌آهن چین.»
نصب مرتفع‌ترین جزء سازه به منزله پایان فاز ساخت‌و‌ساز است که نشان می‌دهد بالاترین جزء سازه در محل مقرر قرار گرفته است.
متعاقب فروریختن ساختمان، این خبر به‌سرعت از وبسایت رسمی و شبکه‌های اجتماعی دفتر حذف شد.
به گزارش خبرگزاری مرکزی تایوان، به‌جز گزارش رسانه مالی چینی کایکسین، دیگر رسانه‌های چینی به‌طور کلی از اشاره به نقش دفتر دهم راه‌آهن چین در ساخت این سازه خودداری کرده‌اند. گزارش کایکسین نیز همان روز حذف شد.
در گزارش رسانه‌های چینی در رابطه با فروریختن ساختمان گفته شده که تنها ۳۰ درصد از سازه تکمیل شده بود.
به گزارش خبرگزاری مرکزی تایوان، Phoenix.com در گزارشی که اکنون سانسور شده گفته بود که ساخت سازه اصلی با موفقیت پایان یافته و پروژه وارد فاز طراحی دکور و نوسازی شده است.
Phoenix.com گفته بود که این سازه پس از تکمیل به «نمونه کار تبلیغاتی دفتر دهم راه‌آهن چین در تایلند» تبدیل خواهد شد.
آنوتین چارنویراکول، معاون نخست‌وزیر و وزیر کشور تایلند، ضمن بازدید از محل ریزش سازه در عصر روز وقوع زلزله به خبرنگاران گفت: «چیزهایی که مشاهده می‌کنیم بعضاً غیرعادی هستند.»
او افزود: «من مهندس سازه نیستم، اما دقت کردم و فهمیدم که سازه از بالا فرونریخته و شکستگی رخ داده است. ستون‌هایی که وزن کل سازه را به دوش می‌کشیدند، دچار شکستگی شدند. باید بررسی کنیم که سازه چگونه طراحی شده است. اما مطمئن هستم که آن‌ها به این مسائل توجه داشته‌اند.»
با این‌حال، چارنویراکول از مردم خواست که برای جلوگیری از اشاعه ترس و وحشت درباره علت ریزش سازه عجولانه صحبت نکنند.
او گفت: «مهندس‌ها باید مدل‌سازی کنند. نباید در این مورد گمانه‌زنی کنیم، زیرا همه چیز علمی انجام می‌گیرد. اگر مدل‌سازی درست نباشد، می‌توان گفت طراحی سازه ناقص بوده است.»
چارنویراکول با اشاره به استانداردهای زلزله در امر ساخت‌و‌ساز که ممکن است در آینده افزایش پیدا کنند، گفت: «اگر مدل‌سازی درست باشد، دنبال علت‌های بعدی می‌گردیم.»
