رئیس‌جمهور آمریکا گفت: «اگر آمریکا نبود، این کانال‌ها هم وجود نداشتند.»
دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، در روز ۲۶ آوریل اعلام کرد که کشتی‌های نظامی و تجاری آمریکا باید بتوانند «بدون پرداخت عوارض» از کانال‌های پاناما و سوئز عبور کنند.
ترامپ در شبکه اجتماعی «تروث سوشال» نوشت: «اگر آمریکا نبود، این کانال‌ها هم وجود نداشتند. از مارکو روبیو، وزیر امور خارجه، خواسته‌ام که فوراً به این موضوع رسیدگی کند و آن را به نتیجه برساند!»
کانال پاناما از تنگه‌ای می‌گذرد که شمال و جنوب آمریکا را به هم متصل می‌کند. این کانال به کشتی‌ها اجازه می‌دهد که به‌سرعت بین اقیانوس اطلس و آرام حرکت کنند. حدود ۴۰ درصد از ترافیک کانتینری آمریکا در طول سال از طریق این کانال جابه‌جا می‌شود.
رهبران و تجار آمریکایی و بریتانیایی در دهه ۱۸۰۰ میلادی درباره ساخت کانال پاناما گفت‌و‌گو کردند تا مسیری سریع و ارزان برای جابه‌جایی کالاهای خود بیابند و دیگر مجبور نباشند برای جابه‌جایی کالا بین اقیانوس آرام و اطلس تا بخش جنوبی آمریکای جنوبی سفر کنند. آمریکا ساخت این کانال را بین سال‌های ۱۹۰۳ تا ۱۹۱۴ به انجام رساند.
جیمی کارتر، رئیس‌جمهور وقت آمریکا، بر سر قراردادهای توریخوس-کارتر وارد مذاکره شد که در سال ۱۹۷۸ به تصویب سنا رسید و فرایند واگذاری کانال به کشور پاناما را کلید زد. واگذاری کانال درنهایت در سال ۱۹۹۹ انجام گرفت.
ترامپ پیش‌تر گفته بود که می‌خواهد این کانال را «پس بگیرد» و آن را تحت کنترل آمریکا درآورد. او گفته بود که ممکن است از فشار اقتصادی یا نظامی برای بازپس‌گیری این مسیر کشتیرانی استفاده کند.
پیت هگست، وزیر دفاع آمریکا، در اوایل ماه جاری اعلام کرد که این کشور برای تأمین امنیت کانال با پاناما همکاری می‌کند و درحال مقابله با «نفوذ مخرب» چین در این منطقه است.
هگست در کنفرانس خبری مشترک خود با فرانک آبرگو، وزیر امنیت عمومی پاناما، گفت: «کانال پاناما منطقه‌ای کلیدی است که امنیت آن باید به دست پاناما و با همکاری آمریکا تأمین شود، نه چین.»
وزیر دفاع آمریکا گفت: «دو کشور بر سر مسائل امنیتی دوجانبه در منطقه تفاهم‌نامه امضا کردند که گسترش مانورهای نظامی مشترک آمریکا و پاناما را شامل می‌شود و تعامل بین نیروهای مسلح دو کشور را بهبود می‌بخشد.»
کانال سوئز که دریای مدیترانه را به دریای سرخ متصل می‌کند، در اواخر دهه ۱۸۰۰ میلادی ساخته شد.
با این‌حال، مناقشات نظامی و حملات تروریستی اخیر در منطقه، عبور و مرور کشتی‌ها را در کانال سوئز مختل کرده و باعث شده که بعضی از کشتی‌ها به‌جای این مسیر از دماغه امید نیک در جنوب آفریقا عبور کنند.
گروه تروریستی حوثی‌ها، باعث بروز اختلالات مکرر در حمل‌ونقل دریایی در این منطقه شده است. به گزارش شورای آتلانتیک، این کانال در سال‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۳ حدوداً ۹.۴ میلیارد دلار برای مصر درآمدزایی داشته است.
دولت ترامپ در سال جاری چندین حمله هدفمند علیه حوثی‌ها انجام داده است. ترامپ گفته که تا وقتی این گروه ترافیک دریایی بین دریای مدیترانه و دریای سرخ را مختل می‌کند، حملات ادامه خواهند داشت.
