Search
Asset 2

ترکیه برای روابط تجاری با اروپا، دیگر نیازی به مسیر ترانزیتی ایران نخواهد داشت

یک مقام اتاق بازرگانی ایران گفت که ترکیه برای ترانزیت کالاهای خود به اروپا به کریدورهای جایگزین و دریای سرخ دسترسی دارد و دیگر نیازی به مسیر ترانزیتی ایران نخواهد داشت.
(Irna.ir)

یک مقام اتاق بازرگانی ایران گفت که ترکیه برای ترانزیت کالاهای خود به اروپا به کریدورهای جایگزین و دریای سرخ دسترسی دارد و دیگر نیازی به مسیر ترانزیتی ایران نخواهد داشت.

فاطمه قنبرپور، نایب رئیس کمیسیون حمل‌ونقل، ترانزیت و لجستیک اتاق بازرگانی ایران در گفتگو با ایلنا با بیان این مطلب افزود: «ترکیه امتیازاتی مانند دسترسی به کریدورها، تحولات سوریه و دسترسی به دریای سرخ را دارد و به همین دلیل به تدریج دیگر نیازی به مسیر ترانزیت ایران نخواهد داشت، ضمن اینکه کریدورهای بصره و زنگزور نیز در حال ایجاد است.»

او ادامه داد: «کامیون‌های ترک اکنون برای ارسال بار به قطر و امارات از خاک ایران عبور می‌کنند، اما وقتی کریدور بصره فعال شود، جایگاه ایران در تجارت اروپا و ترکیه با کشورهای حاشیه خلیج فارس، دیگر جایگاه امروز نخواهد بود و این کریدورها جایگزین جاده‌های ناهموار ایران برای ترانزیت کالاهای ترک و اروپایی می‌شود و این‌ها چالش‌هایی است که از قدرت چانه‌زنی ایران در مذاکره با ترکیه‌ای‌ها کاسته است.»

هفته گذشته، منابع خبری گزارش دادند که ترکیه به تازگی معافیت مالیاتی سوخت برای کامیون‌های ایرانی را لغو کرده است و از این پس باید کامیون‌های ایرانی به ازای هر لیتر سوخت، حدود ۲۸ لیتر مالیات بپردازند که به این معناست هر کامیون ایران باید برای مالیات بار سوختشان، حدود ۶۰ میلیون تومان به گمرک ترکیه پول پرداخت کنند. این تصمیم تازه ترکیه باعث شده است که بیش از هزار کامیون در مرز بازرگان توقف کنند.

براساس این گزارش‌ها، روزانه حدود ۳۰۰ کامیون ایران از مرز بازرگان وارد خاک ترکیه می‌شوند و ترکیه بعد از اینکه مقامات جمهوری اسلامی، مالیات بر کامیون‌های بار سوخت ترکیه در مرز ایران تعیین کردند، دست به عمل متقابل زده است.

مقامات راهداری می‌گویند که این تصمیم را برای جلوگیری از قاچاق سوخت از ایران گرفته‌اند.

خبرگزاری برنا به نقل از ارسلان شکری، مدیر کل راهداری و حمل ونقل جاده‌ای آذربایجان غربی گزارش داده است که برای حل این مشکل، «تا زمان پایان تعطیلات سال نو در ترکیه و انجام مذاکرات در سطح بالاتر با مقامات کشور همسایه، میزان ۸۰۰لیتر سهمیه گازوئیل برای ناوگانی که به داخل ترکیه و ۱۴۰۰ لیتر سهمیه گازوئیل برای ناوگان ترانزیتی ایرانی که از ترکیه به سایر کشورها تردد دارند، تعلق گیرد همچنین در مرز رازی نیز برای خودروهای ون و پلاک عمومی ۵۰لیتر معافیت سوخت در مرز رازی در نظر گرفته شده است.»

فاطمه قنبرپور در این‌باره گفت: «مسئولان ما غافل هستند، از اینکه ایران در محاصره کریدورها قرار دارد، تحریم است و بیمه سبز هم ندارد، با این حال وقتی که این مالیات از کامیون‌های ترک گرفته شد و به خزانه رفت به مذاق مقامات خوش آمد و آن‌ها قبول نکردند که هزینه از دست دادن ترانزیت ترکیه بیشتر از رقمی است که در پی فروش سوخت به ارزش ما به‌التفاوت قیمت در ایران و ترکیه از کامیون‌های خارجی و حتی ایرانی گرفته می‌شود.»

او افزود که وزارت امور خارجه ایران هم به نامه‌های کمیسیون حمل‌ونقل اتاق بازرگانی ایران درباره مشکلات کامیون‌های ایران در مرز بازرگان پاسخی نداده است.

از ابتدای سال ۲۰۲۴ تاکنون «بیمه سبز» رانندگان ماشین‌های سنگین ایران که یک بیمه‌نامه بین‌المللی است، لغو شده است. «بیمه سبز» با توجه به اینکه بیمه مرکزی ایران را یک نهاد حکومتی جمهوری اسلامی می‌داند، اعطای خدمات بیمه به ایران را لغو کرده است.

اخبار بیشتر

عضویت در خبرنامه اپک تایمز فارسی