پس از یکسال تحقیق و مطالعه دربارهی وضعیت فرودگاه مهرآباد، شهردار تهران از لزوم انتقال این فرودگاه به بیرون از شهر تهران خبر داد.
به گزارش فارس، «محمدباقر قالیباف»، شهردار تهران، افزایش تعداد مسافران این فرودگاه، آلودگی هوا از دو منشاء فعال ناشی از سوزاندن سوخت هواپیما، ترافیک منطقه فرودگاه در کانون شهری، آلودگی صوتی، سلب آسایش شهروندان و فقدان ظرفیت توسعهای در محل فرودگاههای شهری و خطرات احتمالی ناشی از سقوط هواپیما در مناطق شهری را از دلایل مهم ضرورت انتقال فرودگاه ذکر کرد.
در حال حاضر با روزانه حدود ۲۰۰ پرواز، بیشترین پروازهای داخلی در کشور از طریق این فرودگاه صورت میگیرد. بر اساس آمار منتشره، سال گذشته ۱۳ میلیون مسافر از طریق فرودگاه مهرآباد تهران جابجا شدهاند و در این زمان ۱۰۹ هزار پرواز در این فرودگاه انجام شده است.
فرودگاه مهرآباد در سال ۱۳۱۷ در منطقهای به نام مهرآباد، در بخش جنوب غربی تهران ساخته شد، ولی با توسعه شهر تهران در حال حاضر این فرودگاه در منطقهای پر جمعیت در غرب تهران واقع است.
ساکنان این منطقه در آلودهترین منطقه از لحاظ آلودگی صوتی و هوا بهسر میبرند و سلامت آنها در معرض خطر است.
براساس تحقیقات صورت گرفته، کودکان این منطقه دارای ضریب هوشی پایینتری نسبت به هم سن و سالانشان هستند و نوزادانی که در اطراف این فرودگاه بدنیا میآیند دارای وزن کمتری هستند.
همچنین تحقیقات نشان میدهد افرادی که در اطراف فرودگاه زندگی میکنند در معرض ابتلا به بیماریهای قلبی، مشکلات در ساعات خواب، اضطراب و افزایش فشار خون هستند.
امنیت ساکنان این مناطق نیز همواره در معرض خطر بوده است.
پس از حادثهی سقوط هواپیمای آنتونف که در ۱۹ مرداد در نزدیک این فرودگاه رخ داد و در اثر آن اکثر مسافران و یک رهگذر در محل سقوط جان خود را از دست دادند، بار دیگر زنگ خطر وجود این فرودگاه در منطقهی شهری به صدا درآمد.
به گفتهی شاهدان، هواپیما در حال برخورد به یکی از ساختمانهای شهرک آزادی بوده که خلبان دوباره اوج میگیرد تا هواپیما در منطقهای خالی از سکنه به زمین بخورد.
پس از این حادثه در جلسهای که در شورای شهر تهران تشکیل شد،«احمد مسجد جامعی»، رئیس شورای شهر تهران از دولت خواست تا برای انتقال فرودگاه مهرآباد از تهران همکاری کند.
وی همچنین با اشاره به اینکه براساس قوانین بینالمللی هیچ فرودگاهی نباید داخل فضاهای شهری فعالیت کند گفت که فرودگاه مهرآباد ۵٠سال قبل اطراف شهر بوده است، اما اکنون در اطراف آن مناطق مسکونی وجود دارد. درحال حاضر در هیچ جای دنیا هیچ یک از هواپیماها از سطح شهر عبور نمیکنند، چرا که ممکن است مردم با خطراتی ازجمله آلودگی هوا، آلودگی صوتی و خطرات جانی مواجه شوند. این فرودگاه برای ساکنان پیرامونیاش مشکلات متعددی را ایجاد کرده و انتقال آن میتواند اتفاق بسیار مهمی برای شهر تهران و همچنین نقطه عطفی برای توسعه محلههای پیرامونی مهرآباد باشد که اتفاقا اغلب جزو محلههای ضعیف و محروم شهر هم هستند.
رئیس شورا گفت که شورای شهر آمادگی دارد تا با همکاری دولت و مجموعه فرودگاههای مهرآباد، پروازهای داخلی را نیز به فرودگاه امام خمینی(س) منتقل کند که با این کار از آسیبهای جدی در شهر نیز رها خواهیم شد.
این در حالیست که «محمد ایلخانی»، سرپرست شرکت فرودگاههای ایران گفته است که به دلیل افزایش ۹ درصدی سالانه مسافران مهرآباد، امکان جا به جایی این فرودگاه تا ۱۰ سال آینده وجود ندارد. اما برای کاهش ساعتهای کاری در فرودگاه مهرآباد، ممکن است بخش زیادی از پروازها با توسعهی فاز دوم فرودگاه بینالمللی امام خمینی به این فرودگاه منتقل شود.
وی همچنین گفت: «تا زمانی که مقدمات جابجایی با شرایط لازم فراهم نشود، برای کاهش خطرات تهدیدکننده ساکنان اطراف فرودگاه مهرآباد میتوان به بالا بردن ضریب امنیت پروازها توجه کرد.»
اپکتایمز در ۳۵ کشور و به ۲۱ زبان منتشر میشود.
