رئیس انجمن صنفی شرکتهای ریلی ایران در واکنش به ادعای انتقال نفت ایران به چین از مسیر ریلی افغانستان گفت که حمل نفت خام با قطار از لحاظ فنی امکانپذیر است، اما صادرات آن از مسیر افغانستان به چین توجیه اقتصادی و عملیاتی ندارد.
سبحان نظری، رئیس انجمن صنفی شرکتهای ریلی، در نشستی در پاسخ به پرسش خبرنگار ایلنا درباره ادعای اخیر بابک زنجانی مبنی بر صادرات ریلی نفت ایران به چین گفت که در بررسی این موضوع باید میان امکان فنی حمل نفت خام و صرفه اقتصادی آن تفاوت قائل شد.
او افزود که تعدادی واگن مخزندار در شبکه ریلی ایران وجود دارد که امکان جابهجایی سیالات را فراهم میکنند و هماکنون نیز سوخت و برخی محصولات نفتی از طریق راهآهن حمل میشوند.
به گفته نظری، با وجود امکان فنی حمل نفت خام با واگنهای مخزندار، هزینه بالای جابهجایی ریلی باعث میشود استفاده از این شیوه برای صادرات نفت خام از نظر اقتصادی توجیهپذیر نباشد.
رئیس انجمن صنفی شرکتهای ریلی با اشاره به روشهای متداول انتقال نفت در جهان گفت که نفت خام عمدتا از طریق خطوط لوله و کشتی جابهجا میشود و استفاده از قطار برای انتقال این محصول در حجم بالا و مسافتهای طولانی هزینه زیادی به همراه دارد.
او همچنین گفت که شبکه ریلی ایران تاکنون تجربهای در زمینه انتقال نفت خام با قطار نداشته و فعالیت واگنهای مخزندار عمدتاً به حمل فرآوردههایی مانند گازوئیل، مازوت و دیگر محصولات پالایشگاهی اختصاص داشته است.
به نوشته ایلنا، اظهارات نظری پس از آن مطرح شد که بابک زنجانی مدعی شده بود نفت ایران را از مسیر ریلی به چین صادر میکند.
رئیس انجمن صنفی شرکتهای ریلی درباره مسیر ایران به افغانستان نیز گفت که کالاهای مختلف از مسیر ریلی منتهی به هرات و مرز شمتیغ جابهجا میشوند و مقدار محدودی گازوئیل و برخی فرآوردههای نفتی نیز در میان این محمولهها وجود دارد، اما انتقال نفت خام از این مسیر سابقه نداشته است.
نظری افزود که اگر نفت خام برای مصرف در افغانستان منتقل شود، موضوع متفاوت خواهد بود، اما انتقال ترانزیتی آن از خاک افغانستان به مقصد چین، مقرون بهصرفه نیست.
افغانستان یک مرز کوتاه زمینی از طریق دالان واخان بدخشان با منطقه سینکیانگ چین دارد که به دلیل ویژگی کوهستانی بودن منطقه و صعبالعبور بودن برای سالهای متمادی قابل استفاده نبوده است.
