یکی از تحلیلگران چینی به اپک تایمز گفت که حزب کمونیست چین نگاه ویژهای به تسلا دارد، زیرا رژیم پکن قصد دارد فناوری باتریهای این خودروساز را به دست آورد تا موانع تولید خودروهای برقی چینی را از سر راه بردارد.
خودروهای برقی تسلا اخیراً در برخی مناطق چین به فهرست تدارکات دولت اضافه شدهاند.
به گزارش رسانههای مالی چین، قیمت هر سهم تسلا در هفته اول جولای ۲۵.۸۸ درصد افزایش یافت و ارزش بازار آن به ۱۶۳.۳۲ میلیارد دلار رسید. این درحالی است که برخی از مقامات محلی خرید خودروهای برند تسلا را افزایش دادهاند.
مرکز خدمات ترویج سرمایهگذاری منطقه ویژه لینگانگ شانگهای در ۵ جولای در حساب رسمی خود در ویبو نوشت که چند شرکت دولتی محلی، از جمله گروه سرمایهگذاری شهری شینگانگ و هلدینگ سرمایهگذاری لینگانگ، خودروهای مدل Y شرکت تسلا (شانگهای) را برای استفاده شرکتی خریداری کردهاند.
وبسایت تدارکات دولتی استان جیانگسو، در ۶ ژوئن اعلام کرد که از بین ۵۶ شرکت خودروسازی مندرج در فهرست تأمینکنندگان خودروهای برقی ۲۰۲۴ تا ۲۰۲۵، تسلا تنها شرکت خارجی این فهرست است.
دیوید هوانگ، تحلیلگر چینی و اقتصاددان ساکن آمریکا، به اپک تایمز چینی گفت که تصمیم حزب کمونیست برای اضافه کردن خودروهای تسلا به فهرست تدارکات دولتی از «اهمیت نمادین» برخوردار است.
هوانگ گفت: «حزب کمونیست چین تا اطلاع ثانوی براساس راهبرد همکاری با تسلا عمل خواهد کرد.» او افزود که تصور میکند ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، ممکن است با پکن به توافق رسیده باشد تا این شرکت از نظارت سختگیرانه حزب کمونیست چین در قبال محصولات خارجی معاف شود.»
تسلا سال گذشته به دلیل فشارهای متعدد، مانند رقابت شدید در بازار خودروی چین و محدودیتهای حزب کمونیست در رابطه با فروش تسلا به دلیل نگرانی از امنیت دادهها و فناوریهای این شرکت- بویژه سرویس اینترنتی استارلینک که در برخی از خودروهای تسلا تعبیه شده- که تصور میشود در دور زدن محدودیتهای اینترنتی رژیم کمونیستی پکن کاربرد داشته باشند، با کاهش فروش مواجه شد.
تسلا همکاری خود را با چین تقویت میکند
به گزارش رسانههای دولتی، لی چیانگ، نخستوزیر چین، در ۲۸ آوریل با ایلان ماسک در پکن ملاقات کرد و گفت که چین برای توسعه به شرکتهای خارجی نیاز دارد و از تسلا بهعنوان نمونهای موفق از همکاری تجاری بین چین و آمریکا تمجید کرد.
ماسک گفت تسلا از تقویت همکاری با چین برای دستیابی به نتایج دوسر برد استقبال میکند.
اتحادیه خودروسازان چین در همان روز در اطلاعیهای اعلام کرد که ۷۶ مدل از شش خودروساز، از جمله تسلا، الزامات مربوط به دادههای امنیتی، اعم از دادههای تشخیص چهره، دادههای اتاق خودرو و اطلاعات شخصی مالک خودرو را رعایت کردهاند.
قبل از نشست سازمان همکاریهای اقتصادی آسیا-پاسفیک در سانفرانسیسکو در نوامبر ۲۰۲۳، شی جین پینگ، رهبر حزب کمونیست چین، در دیدار با مدیران شرکتهای بزرگ آمریکایی، از جمله ایلان ماسک، گفت که از توسعه تسلا در چین حمایت میکند.
ماسک در پاسخ گفت که تسلا حدود ۱۰ سال در بازار چین بوده و پیشبینی میکند که برای توسعه خودروهای انرژی جدید و پیشرفت در زمینه ذخیره انرژی، هوش مصنوعی و دیگر موارد با چین همکاری خواهد داشت.
به گفته هوانگ، رگولاتورهای حزب کمونیست چین استانداردهای تسلا را تأیید کرده و ظاهراً برخی از موانع موجود در فرایند راهاندازی فناوری تمامخودران تسلا را برطرف کردهاند.
هوانگ افزود که تسلا احتمالاً با پذیرش شرایط تحمیلی پکن در رابطه با امنیت دادهها، اعم از نقشهبرداری و ناوبری با بایدو- بزرگترین موتور جستجوی آنلاین چین- توانسته که تأییدیه رگولاتورهای چینی را به دست آورد.
اپک تایمز نمیتواند بهطور مستقل تأیید کند که آیا تسلا به حزب کمونیست چین امتیازاتی داده است یا خیر.
هوانگ گفت: «با اینحال، فناوری کنترل باتری، برگ برنده ماسک است.»
از آنجا که خودروهای برقی چینی اغلب از مشکلات کیفی مانند احتراق خودبخود رنج میبرند، طرف چینی باید به فکری به حال پایداری باتریها بکند. فناوری پیشرفته کنترل باتری تسلا میتواند به حل این مشکل کمک کند. از اینرو، ماسک از توانایی لازم برای مذاکره با حزب کمونیست چین برخوردار است.
ماسک در توسعه بسیاری از محصولات پیشرفته علم و فناوری از جمله محصولات شرکتهایی مثل اسپیس اکس، نیورالینک، و اوپنایآی و همچنین شبکه اجتماعی ایکس مشارکت داشته است.
هوانگ با اشاره به «شبکه ملی» پکن برای کنترل مردم و دیگر ابزارهایی که در خدمت تحکیم حاکمیت تمامیتخواهانه حزب هستند، گفت: «همچنین این خطر وجود دارد که حزب کمونیست چین از این فناوریها سوءاستفاده کند.»
تاکتیکهای حزب کمونیست چین
به گفته هوانگ، رویکرد حزب کمونیست چین در قبال شرکتهای خارجی را میتوان اینگونه خلاصه کرد: پکن در آغاز سخاوتمندانه عمل میکند و مقامات محلی از تأمین شرایط مطلوب خبر میدهند اما در ادامه تاکتیکهای مختلفی را برای مجبور کردن شرکتها به تبعیت از دستورالعملهای حزب به کار میبندند. درنهایت، وقتی کارشان با شرکت مربوطه تمام میشود، آن را کنار میگذارند.
تسلا شعبه چین خود را که بهطور کامل تحت مالکیت خود قرار دارد، در سال ۲۰۱۸ در شانگهای راهاندازی کرد. دولت محلی به تسلا زمین رایگان داد و برای آن مالیات ترجیحی در نظر گرفت.
فناوری تسلا از آن زمان تاکنون صنعت خودروهای برقی چین را تقویت کرده است. متعاقب شروع سریع و توسعه فزاینده خودروهای برقی چینی، پکن نهتنها از بازار تسلا در چین پیشی گرفت، بلکه دست به قیمتشکنی زد و سهمِ این شرکت را در بازار جهانی تحتالشعاع قرار داد.
هوانگ گفت: «از آنجا که پکن در ادغام منافع غیرهمسو مهارت نشان داده، تسلا هنوز برای حزب کمونیست چین ارزش زیادی دارد.»
او افزود: «نیروی کار ارزان و زنجیره تأمین چین به تسلا کمک کرده که بسرعت رشد کند و بیش از نصف خودروهای خود را در کارخانه شانگهای تولید کند. این روند خروج تسلا از چین را دشوار کرده است.»
یون سان از همکاران اپک تایمز است که روی موضوعات مرتبط با چین تمرکز دارد.
